Што е транспортер на гасеница?

Транспортер на Caterpillar се однесува на „автомобил“ кој користи воз од гасеница наместо воз со тркала. Овој вид на автомобил е мал до притисокот на земјената единица, мало слегнување, силна способност за адхезија, возење низ способност. Кабината, карго платформата или кочијата во основа се исти како и обичните возила на тркала. Општо земено, според структурата на системот за возење, тој може да се подели на три вида: санка или тркала со предна погонска тркала, тип полутрага монтирана на патеката на задната оска, тип на полна патека монтирана на патеката на предната и задната оска и заменливи тркала, трака следен тип на трага од тркала. Патеката е флексибилен синџир околу погонското тркало, тркалото на патот, индукциското тркало и потпорното тркало управувано од погонското тркало. Патеката се состои од плоча за патека и игла за патека. Пинот на патеката ја поврзува секоја плоча за да формира врска со патеката. Има дупки на двата краја на плочата на патеката, споени со погонското тркало и индукторски заби во средината, кои се користат за регулирање на патеката и спречување на патеката да падне кога резервоарот се врти или се тркала. Има засилени анти-лизгачки шипки за кратка шема на страната во контакт со подлогата, за да се подобри робусноста на плочката на патеката и адхезијата помеѓу патеката и подлогата. Транспортер со гасеници е погоден за транспорт на големи предмети, култури, песок и други предмети кои тешко се транспортираат рачно во тесен простор.




Многу луѓе во индустријата знаат дека раното следено возило не е совршено во електроенергетскиот систем, системот за управување, носивоста и други аспекти, а структурата е сложена, цената е висока; Иако возилата на тркала се зрели и сигурни, нивните перформанси надвор од патот и отпорноста на оштетување на системот за одење се ограничени. Врз основа на тоа, појавата на полу-следен возила. Возилата со половина трага се во основа возила на тркала базирани на задното тркало за следење.




По измената, моторот и менувачот на возилата на тркала може да продолжат да се користат. Што е можно повеќе заеднички делови може да ја намалат цената и да го олеснат масовното производство. За време на војната, возилата со полу-ленти главно се користат како помошни возила за следење, а нивната способност за теренски е посилна од возилата на тркала. Иако дизајнот е наменет да ја земе должината на двата системи, но, исто така, неизбежно ги наследил недостатоците на двата системи, брзината на автопатот не е добра како возилата на тркала, способноста за теренски патишта не е добра како тенкови, сложена структура, тешко одржување, дури и одржување, исто така, треба да се подготват две групи на алатки.

Има и маверики како што е брзиот резервоар БТ, кој има суспензија на Кристи и е резервоар поставен на патеката со шини и резервоар на тркала без шини. Со развојот на технологијата по војната, широката примена на независна суспензија на возилата на тркала и технологијата за централно полнење и оддувување на гумите во голема мера го зголеми капацитетот на теренските возила на возилата на тркала и го притисна просторот за живеење на возилата со половина колосек. Од повоениот период до 1970-тите, само Британија, Иран и Чиле развија возила на половина колосек. Полупатеката М3 ја користеше и Израел во војната на Блискиот Исток.